Икарус-260 и модификации
| Год начала выпуска / Годы пассажирской эксплуатации в Киеве | 1973 / 1973-05.05.2008 |
| Количество в Киеве (всего / сейчас) | более 600 / около 10 |
| Габаритные размеры, мм: длина*ширина*высота | 11000*2500*3040 |
| Пассажировместимость, чел.: общее количество мест сидячих мест/стоячих мест |
100 22 / 78 |
| АТП Киева, в которых эксплуатировались / эксплуатируются машины | АП-3, АП-4, АП-5 / АП-1, АП-2, АП-6, АП-7 (все АП, кроме АП-8) |
Семейство автобусов "Икарус-260", -280 является самым массовым в киевской истории. Это целая эпоха в транспорте, как, например, трамвай Т3 и троллейбус 9Тр. Количество автобусов этой модели в Киеве можно сравнить разве что со всем хорошо знакомыми "ЛАЗ-695Н", и сегодня работающими в Киеве.
"Икарус-260", как и "Икарус-280", начал выпускаться в 1973 году, и почти сразу же первые автобусы поступили в Киев. Модель "260" стала достойной заменой устаревшей модели "Икарус-620" и "Икарус-556" - укороченной версии сочленённых красно-белых "Икарус-180", которые ещё работали в Киеве в 70-х годах.
У первых модификаций 260-го, как и 280-го, полностью отсутствовали форточки на окнах. Несколько позже новые модификации стали выпускаться с форточками 1/4 окна. И только после начала 80-х годов 260-е приобрели знакомый всем вид: форточки на половину окна.
Дизайн салона также прошёл эволюцию: от белых поручней и белых листов обшивки, светло-коричневых сидений до чёрных поручней, светлой обшивки.
В 1989 году на "Икарусе" была выпущена партия автобсов "Икарус-263", отличающихся от традиционных 260-х модными двухстворчатыми дверями и удлинённым кузовом, что увеличило пассажировместимость. О них - на отдельной странице этого сайта.
Кроме того, с 1989 года "Икарус-260" "Икарус-280" и "Икарус-263" стали комплектоваться на заводе кабиной водителя, полностью отгороженной от пассажирского салона. Это забрало у пассажиров половину широкой передней двери. А в большинстве автобусов створка передней двери не открывается: водителям так хочется.
В 1990 году была выпущена последняя партия "Икарус-260", которая попала в Киев. Отличие от предыдущих моделей заключалось в дизайне кресел: они приобрели более современный и удобный вид. Аналогичные кресла установлены в моделях "263" и "280.48/280.64" выпуска 1989/1990 г. г.
"Икарус-260" является самой удачной моделью автобуса большого класса за всю киевскую историю автобуса. Модели аналогичного класса - "ЛиАЗ-677/677М", ЛиАЗ-52526", "ЛАЗ-52523", "ЛАЗ-52527", "ЛАЗ-52528", "ЛАЗ-52529" - обладают неудобной планировкой салона и грубоватым дизайном. Венгрия всё-таки не СССР.
Большая накопительная площадка возле задних дверей, постановка сидений в один ряд возле левого борта, широкие проходы между сиденьями - всё это сделало его удобным для эксплуатации на напряжённых киевских маршрутах ( в том числе и на 62-м "Контрактовая площадь - Печерский мост", где до 1996 года работало 25 машин этой модели в час пик.
Автобус "Икарус-260" унифицирован с "Икарус-280", 260-й - это укороченная на 5 секций версия 280-го. В 260-м с правой стороны по ходу движения находится 13 сидений, как и в головной части "Икарус-280" (6 сдвоенных и 1 - за средней дверью - развёрнуто спинкой к окну). Слевой стороны - 9 одинарных сидений. Таким образом, получаем 13+9=22 сидячих места, как и в головной части "Икарус-280".
При закрывании дверей срабатывает предупреждающий звонок, как в "280-х" и трамваях "Т6". Но сейчас он уже не работает ни в одном автобусе.
В АП №6 260-е используются в основном на маршрутах с небольшим пассажиропотоком: 57, 88, 93, 106 (100% выпуска) и на 67-м, 118-м - со сверхбольшими машинами. Автобусы этой модели эпизодически появляются и на других маршрутах АТП.
В конце 2003 года в пассажирской эксплуатации находилось около 30-ти автобусов "Икарус-260", большинство из которых - с чёрными номерами и старым дизайном начала 80-х годов.
!!! NEW !!! В 2008 году венгерские автобусы работали на маршрутах №№ 21, 88, 100, 6, 33, 79. Легендарные Икарус-260 были выведены из пассажирской эксплуатации 05.05.2008, когда на Софиевской площади состоялись "проводы последнего Икаруса в депо". Этой машиной был 1210 АП-2. В то время пришла уже часть МАЗ-103 новой партии из 60 штук, и все Икарусы (260, 280, 263) было решено вывести из эксплуатации. Все Икарусы могли проездить ещё много километров, но было решено обновить ПС Киева. В начале января 2009 года 260-х осталось менее десятка, и все они работают как развозки. !!! NEW !!!
Фотогалерея автобусов "Икарус-260"
|
|
|
| Год начала выпуска / Год пассажирской эксплуатации в Киеве | 1973 / 1973-05.05.2008 |
| Количество в Киеве (всего / сейчас) | более 600 / около 10 |
| Габаритные размеры, мм: длина*ширина*высота | 11000*2500*3040 |
| Пассажировместимость, чел.: общее количество мест сидячих мест/стоячих мест |
100 22 / 78 |
| АТП Киева, в которых эксплуатировались / эксплуатируются машины | АП-1, АП-3, АП-4, АП-5, АП-7 / АП-2, АП-6 (все АП, кроме АП-8) |
| Тип кузова | несущий, цельнометаллический, двигатель под полом |
| Формула дверей | 2-2-2 (260.37), есть 2-0-2 |
| Тип двигателя, рабочий объём, л | RABA MAN D2156HM6U 6 4тактный дизель/ 10.349 |
| Степень сжатия топлива, ед. | 17 |
| Мощность двигателя ( л.с.) ( при оборотах, об/мин) | 220(2200) |
| Максимальная мощность двигателя, кВт (л. с.) | 140 (192) ??? Ф. Кертес |
| Максимальный крутящий момент, н*м (кгс*м) | 700 (71) |
| Число ступеней КПП, её тип | 6, механическая |
| Максимальная скорость км/час | 66,5 |
| База, мм | 5400 (по Ф. Кертесу) |
| Колея, мм: передних колёс, мм задних колёс, мм |
2000 1835 |
| Радиус поворота, м | 10,5 |
| Дорожный просвет, мм | 350 (по Ф. Кертесу) 320 или 340 ?? |
| Размер шин, дюймы | 11,00-20R |
| Объем бака системы охлаждения, л | 70 |
| Объем топливного бака/Тип топлива | 250, ДТ |
| Контрольный расход топлива: при скорости 60 км/ч, л/100 км | 28,5 (Ф. Кертес) |
| Расход топлива в городском цикле (именно столько он и поедает), л/100 км | 39 |
| Масса снаряжённого автобуса, кг | 9000 |
| Полная масса, кг | 16000 |
| Угол въезда, % | 20 |
| Путь торможения при скорости 60км/ч, м | 36,6 |
© Kievbus, 2003-2009. Последнее обновление - 08.01.2009