Икарус-260 и модификации


Год начала выпуска / Годы пассажирской эксплуатации в Киеве 1973 / 1973-05.05.2008
Количество в Киеве (всего / сейчас) более 600 / около 10
Габаритные размеры, мм: длина*ширина*высота 11000*2500*3040
Пассажировместимость, чел.: общее количество мест
сидячих мест/стоячих мест
100
22 / 78
АТП Киева, в которых эксплуатировались / эксплуатируются машины АП-3, АП-4, АП-5 / АП-1, АП-2, АП-6, АП-7 (все АП, кроме АП-8)

     Семейство автобусов "Икарус-260", -280 является самым массовым в киевской истории. Это целая эпоха в транспорте, как, например, трамвай Т3 и троллейбус 9Тр. Количество автобусов этой модели в Киеве можно сравнить разве что со всем хорошо знакомыми "ЛАЗ-695Н", и сегодня работающими в Киеве.
     "Икарус-260", как и "Икарус-280", начал выпускаться в 1973 году, и почти сразу же первые автобусы поступили в Киев. Модель "260" стала достойной заменой устаревшей модели "Икарус-620" и "Икарус-556" - укороченной версии сочленённых красно-белых "Икарус-180", которые ещё работали в Киеве в 70-х годах.
     У первых модификаций 260-го, как и 280-го, полностью отсутствовали форточки на окнах. Несколько позже новые модификации стали выпускаться с форточками 1/4 окна. И только после начала 80-х годов 260-е приобрели знакомый всем вид: форточки на половину окна.
     Дизайн салона также прошёл эволюцию: от белых поручней и белых листов обшивки, светло-коричневых сидений до чёрных поручней, светлой обшивки.
В 1989 году на "Икарусе" была выпущена партия автобсов "Икарус-263", отличающихся от традиционных 260-х модными двухстворчатыми дверями и удлинённым кузовом, что увеличило пассажировместимость. О них - на отдельной странице этого сайта.
    Кроме того, с 1989 года "Икарус-260" "Икарус-280" и "Икарус-263" стали комплектоваться на заводе кабиной водителя, полностью отгороженной от пассажирского салона. Это забрало у пассажиров половину широкой передней двери. А в большинстве автобусов створка передней двери не открывается: водителям так хочется.
     В 1990 году была выпущена последняя партия "Икарус-260", которая попала в Киев. Отличие от предыдущих моделей заключалось в дизайне кресел: они приобрели более современный и удобный вид. Аналогичные кресла установлены в моделях "263" и "280.48/280.64" выпуска 1989/1990 г. г.
"Икарус-260" является самой удачной моделью автобуса большого класса за всю киевскую историю автобуса. Модели аналогичного класса - "ЛиАЗ-677/677М", ЛиАЗ-52526", "ЛАЗ-52523", "ЛАЗ-52527", "ЛАЗ-52528", "ЛАЗ-52529" - обладают неудобной планировкой салона и грубоватым дизайном. Венгрия всё-таки не СССР.
     Большая накопительная площадка возле задних дверей, постановка сидений в один ряд возле левого борта, широкие проходы между сиденьями - всё это сделало его удобным для эксплуатации на напряжённых киевских маршрутах ( в том числе и на 62-м "Контрактовая площадь - Печерский мост", где до 1996 года работало 25 машин этой модели в час пик.
     Автобус "Икарус-260" унифицирован с "Икарус-280", 260-й - это укороченная на 5 секций версия 280-го. В 260-м с правой стороны по ходу движения находится 13 сидений, как и в головной части "Икарус-280" (6 сдвоенных и 1 - за средней дверью - развёрнуто спинкой к окну). Слевой стороны - 9 одинарных сидений. Таким образом, получаем 13+9=22 сидячих места, как и в головной части "Икарус-280".
     При закрывании дверей срабатывает предупреждающий звонок, как в "280-х" и трамваях "Т6". Но сейчас он уже не работает ни в одном автобусе.
     В АП №6 260-е используются в основном на маршрутах с небольшим пассажиропотоком: 57, 88, 93, 106 (100% выпуска) и на 67-м, 118-м - со сверхбольшими машинами. Автобусы этой модели эпизодически появляются и на других маршрутах АТП.
     В конце 2003 года в пассажирской эксплуатации находилось около 30-ти автобусов "Икарус-260", большинство из которых - с чёрными номерами и старым дизайном начала 80-х годов.


!!! NEW !!! В 2008 году венгерские автобусы работали на маршрутах №№ 21, 88, 100, 6, 33, 79. Легендарные Икарус-260 были выведены из пассажирской эксплуатации 05.05.2008, когда на Софиевской площади состоялись "проводы последнего Икаруса в депо". Этой машиной был 1210 АП-2. В то время пришла уже часть МАЗ-103 новой партии из 60 штук, и все Икарусы (260, 280, 263) было решено вывести из эксплуатации. Все Икарусы могли проездить ещё много километров, но было решено обновить ПС Киева. В начале января 2009 года 260-х осталось менее десятка, и все они работают как развозки. !!! NEW !!!

Фотогалерея автобусов "Икарус-260"

Икарус-260.00/01 Икарус-260.37 Икарус-260.50
Технические характеристики автобуса "Икарус-260"
Год начала выпуска / Год пассажирской эксплуатации в Киеве 1973 / 1973-05.05.2008
Количество в Киеве (всего / сейчас) более 600 / около 10
Габаритные размеры, мм: длина*ширина*высота 11000*2500*3040
Пассажировместимость, чел.: общее количество мест
сидячих мест/стоячих мест
100
22 / 78
АТП Киева, в которых эксплуатировались / эксплуатируются машины АП-1, АП-3, АП-4, АП-5, АП-7 / АП-2, АП-6 (все АП, кроме АП-8)
Тип кузова несущий, цельнометаллический, двигатель под полом
Формула дверей 2-2-2 (260.37), есть 2-0-2
Тип двигателя, рабочий объём, л RABA MAN D2156HM6U 6 4тактный дизель/ 10.349
Степень сжатия топлива, ед. 17
Мощность двигателя ( л.с.) ( при оборотах, об/мин) 220(2200)
Максимальная мощность двигателя, кВт (л. с.) 140 (192) ??? Ф. Кертес
Максимальный крутящий момент, н*м (кгс*м) 700 (71)
Число ступеней КПП, её тип 6, механическая
Максимальная скорость км/час 66,5
База, мм 5400 (по Ф. Кертесу)
Колея, мм:
передних колёс, мм
задних колёс, мм

2000
1835
Радиус поворота, м 10,5
Дорожный просвет, мм 350 (по Ф. Кертесу) 320 или 340 ??
Размер шин, дюймы 11,00-20R
Объем бака системы охлаждения, л 70
Объем топливного бака/Тип топлива 250, ДТ
Контрольный расход топлива: при скорости 60 км/ч, л/100 км 28,5 (Ф. Кертес)
Расход топлива в городском цикле (именно столько он и поедает), л/100 км 39
Масса снаряжённого автобуса, кг 9000
Полная масса, кг 16000
Угол въезда, % 20
Путь торможения при скорости 60км/ч, м 36,6

© Kievbus, 2003-2009. Последнее обновление - 08.01.2009