Икарус-250
Год начала выпуска/Год начала эксплуатации в Киеве | 1971/1971 ? |
Количество в Киеве (всего / сейчас) | около 200 / около 50 |
Габаритные размеры, мм: длина*ширина*высота | 12000*2500*3290 мм (высота 3200 мм - для модификации 250.59, где воздухозаборники меньше) |
Пассажировместимость, чел.: общее количество мест сидячих мест/стоячих мест |
44+1 (в некоторых машинах - 47+1) 44+1 (в некоторых машинах - 47+1) / не предусмотрено |
АТП Киева, в которых эксплуатировались /эксплуатируются машины | АП-2 / АП-1, АП-6, АП-7 |
В 1971 году началось производство автобусов этой легендарной модели. В то время они совершили революцию в туристических и междугородных перевозках. Автобусы красились в вишнёвый цвет и у них была только одна дверь для пассажиров, которая открывалась вручную.
С 1980 году после рестайлинга стала выпускаться модификация "250.58" с большей мощностью двигателя и двумя дверями.
Чуть позже, к 1983 году, стала выпускаться модификация "250.59", которую сейчас можно встретить практически везде. Автобусы модификации "250.59" исконно окрашивались в светло-красный цвет с широкой белой полосой снизу. Было введено новшество в открывании/закрывании дверей: они открывались автоматически и не в салон, а наружу, передвигаясь параллельно наружной стене автобуса. В одних машинах обе двери открываются атоматически, а в других - только передняя дверь, заднюю же приходится открывать вручную.
"Икарус-250" намного лучше своего конкурента в классе туристических/междугородных перевозок - "ЛАЗа-699Р". В салоне "Икаруса" размещено 44 удобных кресла самолётного типа (20 - с правой стороны и 24 - с левой). Угол наклона сиденья упраляется ручкой слева или справа от низа сиденья. Над каждым сиденьем расположено освещение и вентиляция. Длинная полка по всей длине салона даёт возможность разместить мелкие вещи, а крупный багаж хранится во вместительном багажнике, расположенном под полом.
В передней части автобуса, слева при подъёме по ступенькам, расположено откидное кресло второго водителя. Сзади, слева от задней двери, в некоторых машинах расположен холодильник. Некоторые машины переоборудованы и сзади в них расположено пять посадочных мест. Есть автобусы, в которых для защиты от палящего солнца предусмотрены жёсткие занавеси, которые можно зафиксировать, потянув за низ и доведя до нижнего края окна. Форточки размером в 1/4 окна расположены через одно окно.
Экстерьер автобуса похож на аналогичный моделей "260", "280", но впереди у 250-го вместо одинарных поставлены двой ные фары. Имеются и противотуманные/противослепящие зелёные стеклофильтры, которые при необходимости устанавливаются в нужное положение вручную водителем. У более новых модификаций на передней двери расположено стекло в нижней части передней двери. На крыше расположено два воздухозаборника.
В АТП-13033 (АП №6) 5 автобусов поступило в 1987-1988 годах, и в это же время поступила менее вместительная модель такого же класса - "Икарус-256". Автобусы используются для заказных перевозок и для работы на маршруте "Киев (АС "Полесье") - Десна".
Фотогалерея автобусов "Икарус-250"
"Икарус-250" 66-65 КІА в АП №6. Автобус используется для заказных перевозок.
Слева - "Икарус-280" г/н 7772 КИМ, справа - "ЛАЗ-А141" г/н 050-66 КА.
25.11.03
"Икарус-250" 66-65 КІА в АП №6. Вид справа.
25.11.03
"Икарус-250" 80-79 КИМ в ремонтной зоне АП №6.
25.11.03
"Икарус-250" 66-63 КІА в АП №6.
13.01.04
Салон автобуса "Икарус-256"
Салон междугородней машины "Икарус-250" 66-63 КІА. Вид от кабины водителя.
13.01.04
Салон "Икарус-250". Вид на проход между сиденьями и заднюю площадку.
13.01.04
Салон "Икарус-250". Вид на задние сиденья, развёрнутые на 90 градусов.
13.01.04
Салон "Икарус-250". Вид на заднюю дверь и холодильник (о котором и не мечтали пассажиры "ЛАЗ-699Р"!).
13.01.04
Салон "Икарус-250". Вид на салон с задних сидений. Всё те же три вентиляционных люка, как и в его собрате "Икарус-256".
13.01.04
Салон "Икарус-250". Вид на кабину водителя.
13.01.04
"Икарус-250" снаружи. Справа по ходу движения находится откидное сиденье для второго водителя.
13.01.04
Год начала выпуска/Год начала эксплуатации в Киеве | 1971/1971 ? |
Количество в Киеве (всего / сейчас) | около 200 / около 50 |
Габаритные размеры, мм: длина*ширина*высота | 12000*2500*3290 мм (высота 3200 мм - для модификации 250.59, где воздухозаборники меньше) |
Пассажировместимость, чел.: общее количество мест сидячих мест/стоячих мест |
44+1 (в некоторых машинах - 47+1) 44+1 (в некоторых машинах - 47+1) / не предусмотрено |
АТП Киева, в которых эксплуатировались /эксплуатируются машины | АП-2 / АП-1, АП-6, АП-7 |
Тип кузова | несущий, цельнометаллический, двигатель в задней части |
Формула дверей | 1-0-1 (250.59) |
Тип двигателя, рабочий объём, л | RABA D 2156 HM6UT 4тактный дизель/ 10.349 |
Степень сжатия топлива, ед. | 17 |
Мощность двигателя ( л.с.) ( при оборотах, об/мин) | 192(2100) |
Максимальный крутящий момент, н*м (кгс*м) | 71 при 1300 об/мин. |
Число ступеней КПП, её тип | 6, механическая |
Максимальная скорость км/час | 105 |
База, мм | 6300 |
Колея, мм: передних колёс, мм задних колёс, мм |
2000 1835 |
Радиус поворота, м | 10,9 |
Дорожный просвет, мм | 350, 320 - под задней осью |
Размер шин, дюймы | 11,00-20R |
Объем бака системы охлаждения, л | 80 |
Объем топливного бака/Тип топлива | 250, ДТ |
Контрольный расход топлива: при скорости 60 км/ч, л/100 км | 26,5 (Ф. Кертес)/34 - Киев |
Расход топлива в городском цикле (именно столько он и поедает), л/100 км | 33/38 - Киев |
Масса снаряжённого автобуса, кг | 11000 |
Полная масса, кг | 15800 |
Угол въезда, % | 20 |
Путь торможения при скорости 60км/ч, м | 29,3 |
© Kievbus, 2003-2009. Последнее обновление - 13.01.2004